+7 (495) 332-37-90Москва и область +7 (812) 449-45-96 Доб. 640Санкт-Петербург и область

Виды и порядок осмотра стрелочного перевода контролером состояния жд пути

Виды и порядок осмотра стрелочного перевода контролером состояния жд пути

Регулярные осмотры и проверки пути — лучшая гарантия обеспечения безопасного и бесперебойного движения поездов в путевом хозяйстве. Подъездные железнодорожные пути необщего пользования — не исключение. ООО "Трудовой десант" проводит профессиональный осмотр железнодорожного пути и оценку его технического состояния. Необходимо отличать ежемесячные осмотры и промеры железнодорожного пути и стрелочных переводов с заполнением дефектной ведомости , проводимые в рамках выполнения текущего содержания пути , от сплошных комиссионных осмотров.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

4.3. Осмотры и проверки пути и сооружений

N "Об утверждении Инструкции о порядке присвоения сотрудникам органов по контролю за оборотом наркотических средств и психотропных веществ квалификационных званий". Распоряжение Минприроды России от О передаче государственными гражданскими служащими Министерства природных ресурсов и экологии Российской Федерации подарков, полученных в связи с протокольными мероприятиями, служебными командировками и другими официальными мероприятиями.

Соглашение Правительств государств - участников стран СНГ от О единых мерах нетарифного регулирования при формировании Таможенного союза. Письмо Минфина РФ от Разъяснения по вопросам налогообложения, связанным с выпуском, размещением, обращением и обслуживанием облигаций внешних государственных облигационных займов РФ. Приказ Министра обороны РФ от Постановление Правительства РФ от О внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации в связи с упразднением Министерства регионального развития Российской Федерации.

Об утверждении и введении в действие "Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути" Стр. Укрупненные бригады работают по ежемесячным планам-графикам, которые разрабатываются на основе годового плана дистанции по текущему содержанию пути, утвержденного начальником дирекции инфраструктуры.

Бригадир по содержанию стрелочных переводов и рельсовых цепей ведет учет объемов выполненных работ и рабочего времени монтеров пути в журнале ПУ Планирование работ, выполняемых путевыми бригадами по неотложным работам, осуществляется по полумесячным планам-графикам формы ПУ, утвержденным начальником дистанции пути.

План-график составляется ПЧУ, ПД по данным контроля за состоянием пути, стрелочных переводов, искусственных сооружений, земляного полотна, путевых устройств, включая данные диагностических средств пути. Планирование работ по устранению неисправностей пути, угрожающих безопасности или нарушению плавности движения поездов, производится в оперативном порядке и выполняется немедленно после обнаружения этих неисправностей. Дистанции пути должны обеспечиваться транспортными средствами для доставки укрупненных бригад и бригад по неотложным работам к месту работы и обратно автомобилями или автомотрисами в зависимости от местных условий , необходимым количеством современных средств малой механизации и мобильной связью.

Допускаются иные формы организационной структуры дистанции пути, исходя из местных условий и состояния пути, укомплектования дистанции транспортными средствами, малой механизации и связи. В этом случае по представлению начальника дирекции инфраструктуры она утверждается начальником Центральной дирекции инфраструктуры.

К отступлениям и дефектам, угрожающим безопасности движения поездов, относятся:. Проверки пути осуществляются с помощью автоматизированных ЦНИИ-4, КВЛ-П, Интеграл, Эра или ручных средств тележек, ручных шаблонов диагностики в соответствии с утвержденными планами проверок или специальных указаний.

Для каждого диагностического средства в нормативной документации на порядок его работы определен порядок хранения данных на самом средстве и порядок передачи данных в ПЧ и в ДИЦДМ.

Результаты контроля состояния пути подлежат выгрузке в Единую технологическую базу данных ЕТБ Единой корпоративной автоматизированной системы управления инфраструктурой ЕК АСУИ для долговременного хранения и дальнейшего использования при паспортизации пути, решения задач анализа, оценки и прогнозирования, для планирования ремонтно-путевых работ. Осмотры пути и сооружений осуществляются должностными лицами по кругу своих обязанностей в конкретных условиях и осуществляются при проходах пешком или объездах на подвижном составе.

Порядок осмотров регламентируется должностными инструкциями или специальными указаниями регламентами. Кроме индивидуальных осмотров для всесторонней оценки состояния пути и сооружений проводятся комиссионные осмотры:. Цель проведения сплошного весеннего комиссионного осмотра пути, искусственных сооружений, земляного полотна и путевых обустройств - проверка и обеспечение готовности путевого хозяйства к устойчивой и безопасной работе в период выхода пути из зимы и в наступающем летнем сезоне.

По результатам весеннего осмотра организуется выполнение неотложных работ по разгонке и регулировке стыковых зазоров, закреплению пути от угона, постановке рельсовых плетей в оптимальную температуру закрепления, разрядке "кустов" негодных шпал, переводных и мостовых брусьев, устранению отступлений III и IV степеней.

При необходимости скорости движения поездов приводят в соответствие с фактическим состоянием пути. По результатам весеннего осмотра корректируют сроки и объемы выполнения плановых работ, выдают дорожным мастерам по планово-предупредительным работам годовой объем всех видов работ, определяют потребность и обеспечивают поставку материалов верхнего строения пути для выполнения запланированных объемов работ.

При этом проводится оценка качества плановых работ, выполняемых в осенний период. Цель проведения сплошного осеннего комиссионного осмотра пути, искусственных сооружений, земляного полотна и путевых обустройств - проверка и обеспечение готовности путевого хозяйства к устойчивой и безопасной работе в наступающем зимнем сезоне, а также разработка комплекса плановых работ, связанных с текущем содержанием пути и ремонтами пути на следующий год.

Основными задачами осеннего комиссионного осмотра объектов инфраструктуры путевого хозяйства являются:. Проверяют записи в книгах ПУ-2 и ПУ-2а, наличие и маркировку покилометрового запаса и его соответствие лежащим в пути рельсам;. По результатам осмотра разрабатывается план работ, предусматривающий устранение выявленных несоответствий в содержании пути в срок до 1 ноября текущего года, и проект плана ремонта и текущего содержания пути на следующий год. Результаты весеннего и осеннего комиссионных осмотров оформляются актами.

При проведении комиссионных осмотров в максимальной степени должна использоваться информация, получаемая с помощью диагностических средств. При наличии в дистанциях пути ведомостей проверки пути путеизмерительным вагоном ЦНИИ-4, Интеграл, Эра с регистрацией промеров стыковых зазоров, стрел прогиба кривых, соответствия проектной кривой ее фактическому положению, износа рельсов с маркировкой дефектных комиссия должна использовать эти ведомости, а натурные промеры проводить выборочно.

Осмотру и проверке пути, сооружений и устройств подлежат все элементы железнодорожного пути верхнее строение, земляное полотно, искусственные сооружения, путевые устройства, рельсовые цепи, переезды, полоса отвода.

Регламентированные виды, порядок и сроки осмотров и проверок пути, стрелочных переводов, сооружений, путевых устройств и рельсовых цепей приведены в таблице 4. Конкретные календарные сроки проверок пути должностными лицами устанавливаются начальником дистанции пути в зависимости от местных условий. При проведении осмотров и проверок должна соблюдаться следующая технология. Рельсовая колея осматривается, в том числе с помощью бинокля, на предмет выявления местных неровностей пути в профиле и плане, требующих устранения в профиле - просмотром сбоку по поверхности головок рельсовых нитей впереди находящегося участка пути; в плане - по внутренней боковой грани головки рельса: в прямых - по рихтовочной нити, в кривых - по наружной.

Проверка ширины рельсовой колеи и уровня производится по ходу осмотра выборочно шаблоном типа ЦУП и используются данные последнего промера пути путеизмерительным вагоном или путеизмерительной тележкой. При осмотре и проверке рельсовой колеи особое внимание уделяется: обнаружению на звеньевом пути зазоров между рельсом и подкладкой, при которых подошва рельса оказывается выше реборд подкладок, скорости; переводным и закрестовинным кривым, кривым малого радиуса. Рельсы осматриваются на наличие в них трещин, вертикальных и горизонтальных ступенек в стыках, седловин, в том числе в местах сварки, пробуксовок, волнообразного износа, бокового износа головки в кривых, изогнутости концов и других видимых дефектов.

Величины отступлений от норм содержания и дефекты определяются с помощью ручных измерительных средств: глубина неровности, величина бокового износа, расплющивание головки рельса - металлической линейкой и штангенциркулем, трещины в торце и в зоне отверстий - щупом, внутренние дефекты - дефектоскопными тележками, вагонами и дефектоскопными автомотрисами.

Стыковые зазоры осматриваются сплошь. Измерения зазоров производятся мерным клином. Обнаруженные в стыках чрезмерно растянутые, а в летний период нулевые зазоры, должны быть отрегулированы.

При осмотре скреплений выявляются изношенные, неработающие, негодные и отсутствующие скрепления. К негодным с учетом отсутствующих относятся: на звеньевом пути на деревянных шпалах - изломанные подкладки, противоугоны, накладки, в т. Дефекты определяются визуально. Негодность скреплений определяется выборочно на каждом пикете на одном 25 м звене при деревянных шпалах и на отрезке пути длиной 25 м при железобетонных шпалах на бесстыковом пути.

Техническое состояние скреплений определяется и оценивается в зависимости от доли процента негодных скреплений на пикете и определяется как сумма процентов вышеуказанных негодных элементов скреплений. Состояние ослабленных закладных и клеммных болтов, шурупов, монорегуляторов, клемм проверяется остукиванием молоточком и проверкой усилия затяжки динамометрическим ключом, устройствами для измерения усилия прижатия клемм. При осмотре деревянных шпал выявляются "кусты" и общее количество негодных шпал.

На железобетонных шпалах выявляются выколы и разрушения бетона, трещины, оголение арматуры сверх допустимых нормативных значений. При осмотре балластной призмы определяют места с отступлениями от норм устройства поперечного профиля, размеров плеча; выявляются участки с неполным заполнением балластом шпальных ящиков измеряются линейкой и рулеткой , загрязненностью и выплесками визуально.

При осмотре рельсовых цепей и изолирующих стыков выявляются оторвавшиеся рельсовые соединители, участки с загрязнителями под подошвой рельса, вызывающими утечку кодировочного тока, а также изношенные или изломавшиеся изолирующие детали в изолирующих стыках, скреплений на железобетонных шпалах. Проверка переходного сопротивления производится приборами. Измерения на стрелочном переводе ширины колеи и уровня при осмотрах и проверках производятся путеизмерительным шаблоном ЦУП.

Для измерения износа деталей стрелочного перевода, взаимного положения остряка и рамного рельса применяют шаблон КОР, штангенциркуль, мерный клин, металлическую линейку, рулетку. Бесстыковой путь проверяется на соответствие фактического состояния нормам устройства и его содержания. При этом особое внимание обращается на:. При осмотре искусственных сооружений мостов, путепроводов, эстакад, виадуков, тоннелей, труб и других сооружений проверяется:. При осмотре и проверке пути с локомотива или задней площадки поезда обращается внимание на плавность движения и общее состояние пути разбросанность материалов верхнего строения, наличие на пути растительности, нарушение состояния водоотводов и др.

Полоса отвода осматривается на предмет захламленности порубочными остатками, материалами верхнего строения пути, наличия и исправности снегозащитных устройств и ограждения от попадания людей и животных на путь. Результаты осмотров и проверок пути и сооружений записываются в книги и журналы установленных форм ПУ, ПУ, ПУ Бригадир пути должен ежедневно проверять у дежурного по станции Журнал осмотра пути, стрелочных переводов, устройств сигнализации, централизации и блокировки далее - Журнал ДУ , выписывать из него неисправности пути, стрелочных переводов и рельсовых цепей, обнаруженных при проверках, устранять их и делать об этом отметки в этом журнале.

Все руководящие работники путевого хозяйства при посещении станций обязаны просматривать указанный журнал и проверять устранение ранее записанных в нем отступлений в содержании пути, сооружений, стрелочных переводов и устройств. Книги проверок бригадиров пути, дорожных мастеров, начальников участков, старших дорожных мастеров должны периодически проверяться руководителями дистанций, отделов и служб пути.

Начальник дистанции пути и его заместители ежемесячно проверяют указанные книги дорожных мастеров, старших дорожных мастеров и начальников участков; бригадиров пути - при осмотрах рабочих отделений, с оформлением записей о выявленных неисправностях и недостатках в ведении книг ПУ, ПУ, ПУ Проверка наиболее сложных участков пути и сооружений, перечень которых разрабатывается службой пути, должна также производиться руководителями дирекции инфраструктуры, начальниками служб пути в сроки, установленные начальников дирекции инфраструктуры.

Организация работы средств диагностики проводится по графикам, утвержденным руководством службы пути. Периодичность проверок устанавливается приказом начальника дирекции инфраструктуры.

При обнаружении путеизмерительным вагоном опасных отступлений начальник путеизмерительного вагона или его заместитель обязан ограничить скорость или закрыть движение поездов, выдав заявку на это дежурному по станции или поездному диспетчеру.

Начальник путеизмерительного вагона по окончании проверки вручает сопровождающему путеизмерительный вагон руководителю дистанции пути под расписку покилометровую распечатку записи диаграмм всех контролируемых параметров и результаты оценки состояния рельсовой колеи с отметками выявленных отступлений; электронные носители информации о состоянии рельсовой колеи.

После анализа распечаток начальник дистанции пути заместитель начальника дает указание дорожным мастерам об устранении выявленных неисправностей пути. Об устранении неисправностей дорожный мастер делает запись на распечатке. Не позднее чем через три дня после прохода путеизмерительного вагона работниками вагона составляется ведомость оценки состояния пути, один экземпляр которой вместе с распечаткой отправляется начальнику дистанции пути, другой - начальнику службы пути.

Сравнивая распечатки и оценочные ведомости разных проходов путеизмерительного вагона, начальник дистанции пути, дорожные мастера и бригадиры пути должны анализировать изменения, происходящие в пути, выявлять неблагополучные места и принимать необходимые меры к повышению стабильности пути.

При проведении ручных промеров пути следует учитывать, что положение ненагруженного пути может существенно отличаться от положения нагруженного, поэтому приоритет отдается показаниям диагностических средств, полученных под нагрузкой. Основные неисправности и отступления в содержании пути и стрелочных переводов и допускаемые скорости движения в зависимости от их величин приведены в таблице 4. Текущее содержание заключается в систематическом проведении плановых и неотложных работ, обеспечивающих ликвидацию неисправностей и причин, порождающих их.

Предупреждение появления неисправностей и их своевременное устранение является основным принципом текущего содержания пути и устройств. Работа укрупненной бригады по плановым работам производится в соответствии с требованиями п. При необходимости план работ укрупненной бригады корректируется по результатам комиссионных осмотров и осмотров пути дорожными мастерами и бригадиром по контролю за состоянием пути.

В связи с тем, что работы текущего содержания пути в сезонах различные по номенклатуре, объемам и организации, планирование работ для бригад по плановым работам должно осуществляться на год и на сезон летний, осенний, зимний и весенний в соответствии с пунктами 4. Бригады для выполнения неотложных работ работают по графику, который оперативно корректируется в течение дня в зависимости от результатов осмотра пути, работы диагностических средств и складывающейся на околотке обстановки.

Выполнение неотложных работ по обеспечению безопасности движения поездов включает следующие работы:. Работы, которые планируются с учетом сезонности, выполняются бригадами по плановым работам с применением механизмов и инструментов. На весенний период по мере освобождения пути от снега планируются работы:. Цель этих работ - предотвратить угон и расстройства пути в период оттаивания балласта и земляного полотна.

Помимо этих работ, по мере оттаивания балластной призмы заменяются негодные шпалы, дефектные рельсы, скрепления, производится перешивка пути, проводятся работы по предупреждению разжижения балластного слоя и появления выплесков, регулируются зазоры и рихтуется путь в местах с отступлениями от норм.

При наступлении соответствующих температур производится разрядка температурных напряжений в рельсовых плетях бесстыкового пути там, где это требуется. На осенний период планируются работы, направленные на предупреждение появления неисправностей пути в зимний период:. В конце зимы в планы включают работы по вскрытию от снега кюветов, канав, русел у мостов с малыми отверстиями и труб. На искусственных сооружениях и на подходах к ним включая охранные приспособления на мостах с ездой на балласте и в зоне челноков на всех мостах планируются работы:.

Виды и порядок осмотра стрелочного перевода контролером состояния жд пути

Общие положения. На должность контролёра состояния железнодорожного пути 5, 6, 7 и 8-го разрядов назначается лицо, удовлетворяющее следующим требованиям к образованию и обучению:. Особые условия допуска к работе контролёра состояния железнодорожного пути 5, 6, 7 и 8-го разрядов :.

N "Об утверждении Инструкции о порядке присвоения сотрудникам органов по контролю за оборотом наркотических средств и психотропных веществ квалификационных званий". Распоряжение Минприроды России от О передаче государственными гражданскими служащими Министерства природных ресурсов и экологии Российской Федерации подарков, полученных в связи с протокольными мероприятиями, служебными командировками и другими официальными мероприятиями.

Трудовой десант info tdesant. Поиск по тексту документа. В целях совершенствования организации текущего содержания железнодорожного пути в условиях обеспечения безопасного движения поездов с установленными скоростями и ресурсосбережения:. Утвердить и ввести в действие с 1 января г. Начальникам дирекций инфраструктуры, руководителям причастных подразделений ОАО "РЖД" обеспечить изучение и выполнение настоящего Положения причастными работниками.

Контроль за состоянием пути

Сооружения и устройства путевого хозяйства систематически осматривают работники, непосредственно их обслуживающие, а также начальники дистанций пути и участков, в ведении которых находятся эти сооружения и устройства. Порядок и сроки осмотров установлены соответствующими инструкциями. Один раз каждую половину месяца дорожный мастер с бригадирами пути осматривают и проверяют путь, искусственные сооружения и путевые устройства на всем околотке. При неблагоприятных метеорологических условиях и наличии на околотке неустойчивых участков пути производятся дополнительные осмотры. Дорожный мастер вместе с начальником станции и электромехаником не реже одного раза в месяц осматривает стрелочные переводы на главных и приемо-отправочных путях, он же принимает участие в квартальных осмотрах. Подобным же образом регламентированы обязанности и других работников дистанции пути. Во время паводка, ливней, метелей и в сильные морозы дорожные мастера и бригадиры обязаны дополнительно осматривать путь в опасных местах или устанавливать там дежурства монтеров пути из путевых бригад.

Осмотр и оценка технического состояния железнодорожного пути

К отступлениям и дефектам, угрожающим безопасности движения поездов, относятся:. Проверки пути осуществляются с помощью автоматизированных ЦНИИ-4, КВЛ-П, Интеграл, Эра или ручных средств тележек, ручных шаблонов диагностики в соответствии с утвержденными планами проверок или специальных указаний. Для каждого диагностического средства в нормативной документации на порядок его работы определен порядок хранения данных на самом средстве и порядок передачи данных в ПЧ и в ДИЦДМ. Результаты контроля состояния пути подлежат выгрузке в Единую технологическую базы данных ЕТБ Единой корпоративной автоматизированной системы управления инфраструктурой ЕК АСУИ для долговременного хранения и дальнейшего использования при паспортизации пути, решения задач анализа, оценки и прогнозирования, для планирования ремонтно-путевых работ. Осмотры пути и сооружений осуществляются должностными лицами по кругу своих обязанностей в конкретных условиях и осуществляются при проходах пешком или объездах на подвижном составе.

Слушателям, успешно освоившим программу выдаются удостоверения установленного образца.

Инструментальный контроль рельсов и элементов стрелочных переводов При проведении натурного осмотра железнодорожного пути и земляного полотна проводится инструментальная проверка рельсов и отдельных элементов стрелочных переводов, визуально не соответствующих требованиям нормативно-технической документации. Недостоверную информацию о состоянии выполнения порученных заданий и поручений, нарушении сроков их исполнения. Нарушение правил внутреннего трудового распорядка, правила противопожарной безопасности и техники безопасности, установленных в Учреждении. Причинение материального ущерба в пределах, установленных действующим законодательством Российской Федерации.

.

.

.

ВИДЫ, ПОРЯДОК И СРОКИ ОСМОТРОВ И ПРОВЕРОК ПУТИ, . │не реже 1 раз в месяц │В книгу формы ПУ│ │пути по │стрелочные переводы, в│ . проверки │ │ │контролером состояния │ │пути, сооружений, .. балластной призмы и других элементов железнодорожного пути;.

.

.

.

.

.

.

.

Комментарии 5
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Злата

    Конституция сама идёт в разрез с КОНСТИТУЦИЕЙ!

  2. Дарья

    Зравствуйте Тарас. Вопрос относится к Кооперативам(Гаражным, дачным), согласно ЗУ О кооперации Мы можем на собрании согласно уставу и ЗУ О кооперации исключить из членов Кооператива собственников брошенных гаражей, на основании неуплаты членских взносов, но можем ли мы вскрывать эти гаражи(не приватизированные и сдавать их в оренду, а полученные деньги пускать в бюджет кооператива. Или это уже расценивается как проникновение в жилище?

  3. Виргиния

    Тарасик, видио ваши в офисе смотрятся презентабельней)

  4. Дмитрий

    Украина это слово стало асоциироваться с полныи дном и жопой. с чем всех и поздравляю.

  5. Андрей

    Смысл в том, что после открытия Юр лица, все нал операции надо проводить официально, иначе потом как я понимаю может взять за жопу налоговый мониторинг. А также показывать официальные приходы товара, а где их взять? В этом ключевая проблема, зарегистрировать Юр. Лицо не проблема.

© 2018-2019 bmcspb.ru